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電子汽車衡其他間接輔助設(shè)備稱重儀表的其它間接輔助設(shè)備，比如打印機(jī)、微型打印機(jī)、大屏幕顯示器等輔助設(shè)備，則要根據(jù)稱重儀表和輔助設(shè)備間的硬件和軟件協(xié)議確定，并按照稱重儀表和輔助設(shè)備的說明書進(jìn)行連接。

電子汽車衡品質(zhì)控制和工藝健全的品質(zhì)管理體系要求生產(chǎn)廠家對生產(chǎn)全過程進(jìn)行品質(zhì)控制，對生產(chǎn)過程進(jìn)行事先策劃，并使生產(chǎn)活動在受控條件下進(jìn)行。受控條件應(yīng)當(dāng)包括如下幾項(xiàng)。①獲得表述產(chǎn)品特性的信息。②必要時，獲得作業(yè)指導(dǎo)書。③使用適宜的設(shè)備。④獲得和使用監(jiān)視和測量裝置。⑤實(shí)現(xiàn)監(jiān)視和測量。⑥放行、交付和交付后活動的實(shí)施。⑦其他保證產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程和zui終品質(zhì)應(yīng)有的條件。工藝是為了保障產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)在受控條件下進(jìn)行，規(guī)定過程產(chǎn)品和zui終產(chǎn)品的性能指標(biāo)、檢驗(yàn)規(guī)程和接受準(zhǔn)則；必要時，列出工序步驟及所...

電子汽車衡偏載測試的目的進(jìn)行偏載測試的目的：通過針對不同結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，采用不同的測試方法，以檢測同一載荷在承載器不同位置的示值，觀察其誤差是否符合該秤量的zui大允許誤差的要求，從而保證載荷在該汽車衡任何位置所稱量的結(jié)果都能在該秤量的允許誤差范圍之內(nèi)。

電子汽車衡落差自動（懸浮料）補(bǔ)償重力式自動裝料電子汽車衡工作時，稱重儀表時刻對承載部件上的重量進(jìn)行檢測，當(dāng)重量達(dá)到預(yù)設(shè)數(shù)值時，系統(tǒng)給料裝置將停止向承載部件加料。但是，此刻承載部件上的重量并非系統(tǒng)穩(wěn)定后的真實(shí)重量，原因是還有一些“懸浮”的、下落中的“空中”物料沒有下落到承載裝置上，而這部分懸浮物料對系統(tǒng)稱重準(zhǔn)確度的影響非常大。有些稱重儀表可以對落差（或空中懸浮物料）進(jìn)行自動修正，有些儀表則不能，需要根據(jù)用戶現(xiàn)場物料的比重、流動性、給料速度等綜合情況進(jìn)行人工修正。

電子汽車衡螺栓的預(yù)緊力矩固定稱重傳感器的螺栓一般采用8.8級高強(qiáng)度螺栓，還應(yīng)有一定的螺紋旋入深度以保證緊固力矩的要求。安裝螺栓應(yīng)施加適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力矩。預(yù)緊力矩計(jì)算公式如下：T=kdF式中：T——預(yù)緊力矩，N·m；k——0.2；d——螺栓直徑，m；F——螺栓的預(yù)緊力，N。

電子汽車衡零載荷的zui大偏差試驗(yàn)在前項(xiàng)零點(diǎn)的zui大允許誤差試驗(yàn)期間，當(dāng)zui小累計(jì)載荷等于或小于電子汽車衡在zui大流量下轉(zhuǎn)三圈的載荷量時，整個試驗(yàn)期間累計(jì)顯示器的顯示值與其初始顯示值的示值偏差應(yīng)不超過下列zui大流量下累計(jì)載荷的百分?jǐn)?shù)：對0.5級汽車衡為0.18%、對1級電子汽車衡為0.35%、對2級皮帶秤為0.7%。注：當(dāng)電子汽車衡整圈運(yùn)行時間t1＞24s時，須做本項(xiàng)試驗(yàn)。

電子汽車衡零點(diǎn)的zui大允許誤差在電子汽車衡轉(zhuǎn)動一個整數(shù)圈后，零點(diǎn)示值的誤差應(yīng)不超過試驗(yàn)期間zui大流量下累計(jì)載荷的下列百分?jǐn)?shù)：對0.5級電子汽車衡為0.05%，對1級汽車衡為0.1%，對2級電子汽車衡為0.2%。

電子汽車衡零部件表面涂層電子汽車衡不是試驗(yàn)室儀器，使用環(huán)境復(fù)雜，因此需考慮防潮、防霉、防煙霧的三防問題，特別是關(guān)鍵零部件，應(yīng)在表面涂覆耐腐蝕的涂層，以延長產(chǎn)品的使用壽命。表面涂層可大致分為熱處理鍍層和涂料涂層兩大類，要求涂覆材料具有優(yōu)良的耐潮濕、耐霉菌和耐鹽霧等性能。